Czym są C-parts?

W trakcie mojej wieloletniej pracy zauważyłem, że części, które mogę zaklasyfikować jako C-parts, posiadają wiele nazw – elementy złączne, wkręty, nakrętki i śruby są powszechnymi terminami używanymi w branży. Niemniej jednak, ze względu na złożoność nowoczesnej produkcji, niektóre części C nie mieszczą się w żadnej z wymienionych kategorii. W niniejszym artykule wyjaśniam czym są C-parts i w jaki sposób różnią się one od innych komponentów wykorzystywanych w produkcji. 

Części A, B i C 

W każdym zakładzie produkcyjnym mamy do czynienia z częściami typu A, B i C. Istnieje pięć czynników, które odróżniają C-parts od kategorii A i B, i są to:

• Różnorodność
• Ilość
• Liczba dostawców 
• Koszty pośrednie
• Cena 

C-parts charakteryzują się dużą różnorodnością

Różnorodność części typu C jest ogromna. Nawet przy wytwarzaniu prostych produktów potrzeba wielu komponentów o różnych rozmiarach, materiałach, masie, tolerancjach i funkcjach. 

W rezultacie typowy magazyn C-parts może zawierać setki różnych typów części. Czasami łatwo jest zapomnieć, że C-parts to nie tylko elementy złączne, ale także unikalnie zaprojektowane, często małe produkty, takie jak części toczone, wtryskiwane, wytłaczane, tłoczone, kute, frezowane lub formowane.

C-parts mają najwyższy poziom różnorodności w porównaniu do części typu A i B. Jest mało prawdopodobne, aby producent samochodów miał na stanie setki różnych typów silników — zazwyczaj ma ich tylko kilka. 

Są magazynowane w dużych ilościach

C-parts to elementy, które są przechowywane w największych ilościach przez firmy produkcyjne. Jeden gotowy produkt może zawierać setki pojedynczych części typu C, więc nierzadko zdarza się, że fabryka przechowuje dziesiątki tysięcy komponentów w swoich zapasach C-parts. 

Jako że części typu C są stosunkowo niedrogie i zajmują mało miejsca, mogą być przechowywane w bardzo dużych ilościach.  Magazynowanie podobnych ilości części A, takich jak na przykład skrzynie biegów czy podwozia, byłoby niewykonalne nawet dla największych producentów. 

Cechują się dużą liczbą dostawców

Wiele firm produkcyjnych, z którymi współpracuję, posiada dużą liczbę dostawców C-parts. Przedsiębiorstwa, które zaczęły konsolidować swoją bazę dostawców, mogą mieć od pięciu do dziesięciu dostawców — ale niektóre firmy, z którymi pracowałem, miały do czynienia z ponad setką dostawców części typu C.

W przypadku C-parts producenci mogą wybierać spośród szerokiej gamy dostawców. Wybierając najbardziej odpowiedniego dostawcę, z reguły kierują się ceną, czasem dostawy, dostępnością części i ich jakością. 

Kupując części A i B, przedsiębiorstwa nie mają tak dużego wyboru. Jeżeli producent samochodów chce złożyć zamówienie na gotowe silniki elektryczne, to tylko kilku dostawców jest w stanie spełnić jego wymagania. 

C-parts mają wysokie koszty pośrednie

Wysokie koszty pośrednie są nieuniknione podczas pracy z częściami typu C. Zazwyczaj koszty pośrednie stanowią około 80% całkowitego kosztu C-parts. 

Koszt bezpośredni to po prostu cena zakupu elementu. Części typu C są niedrogie, więc wiele firm nie uważa tego kosztu za bardzo istotny. Koszt pośredni to cała reszta — koszty zaopatrzenia, zamawiania, dostawy, obsługi i zarządzania zapasami. Im więcej dostawców, z którymi współpracuje firma, tym wyższe stają się koszty pośrednie. 

Części A i B również wiążą się z wysokimi kosztami, ale są to zazwyczaj koszty bezpośrednie. Cena zakupu tych części jest wyższa, więc koszt bezpośredni stanowi większą część kosztu całkowitego. 

Na szczęście, optymalizacja procesów operacyjnych i zakupowych pozwala na łatwe obniżenie kosztów pośrednich. Dzięki usprawnieniom, takim jak konsolidacja dostawców, rozwiązania VMI (Vendor Managed Inventory) czy inne proste rozwiązania logistyczne, można zmniejszyć koszty pośrednie związane z administracją i uzyskać znaczne oszczędności. 

C-parts mają niską cenę

Cena jest zasadniczym kryterium dla elementów klasy C. C-parts są definiowane jako najmniej wartościowe części używane w procesie produkcyjnym. Części A są najbardziej wartościowe, a części B znajdują się gdzieś pomiędzy nimi. 

Indywidualny koszt pojedynczej śruby jest niewielki, a nawet przy zakupie hurtowym cena zakupu tych elementów jest stosunkowo niska. 

W przeciwieństwie do tego jest oczywiste, że część A, taka jak silnik, ma bardzo wysoką cenę zakupu dla producenta. 

Praktyczna wiedza na temat C-parts 

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o częściach typu C, kosztach z nimi związanych i znaczeniu tej kategorii komponentów dla Twojej działalności, zapoznaj się z Przewodnikiem dla Kupców C-parts. Poniżej możesz również pobrać "Przewodnik dla kupców na temat konsolidacji dostawców" — objaśnia on, jak w praktyczny sposób zmniejszyć liczbę dostawców części C oraz jakie są związane z tym koszty.